奇安信孔德亮：以“零事故”為目標 打造車聯網場景化安全新階段

 “車聯網提速發展，車聯網安全邊界進一步擴大。要以‘零事故’為目標，護航智能網聯汽車發展。”9月16日，2022世界智能網聯汽車大會上，奇安信集團副總裁孔德亮在主題演講時表示，保障智能網聯汽車發展安全，應做到“行駛不出事、數據不泄露、合規不踩線”。
 
在相關政策引導支持下，我國智能網聯汽車市場規模不斷提升。在本屆大會上，工信部副部長辛國斌表示，2022年上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車滲透率滲增加至32.4%。作為參考，IDC此前數據顯示，2022年第一季度L2級自動駕駛在國內乘用車市場的新車滲透率達23.2%。
車聯網提速發展，車聯網安全邊界進一步擴大，網絡安全和數據安全重要性凸顯。從網絡安全角度來看，智能網聯汽車主要面臨著遠程入侵、近距離攻擊、接觸攻擊三個角度的安全風險；而從數據安全角度，智能網聯車面臨著采集層、通信層、應用層、平臺層四個層面的安全風險，且直接關乎到個人隱私安全、社會安全、經濟安全乃至國家安全。在大會的展區，奇安信也布置了智能網聯車，安全研究員現場展示了如何通過漏洞遠程一秒控車，把車開走。
 
對此，孔德亮表示，應當以“零事故”為目標，以“行駛不出事、數據不泄露、合規不踩線”為標準，全面引領智能網聯汽車網絡安全及數據安全發展。
在網絡安全方面，通過智能網聯汽車安全運營中心、智能網聯汽車安全合規檢測平臺、車路協同安全保護系統落實網絡安全標準體系，做好車、路、云多方的安全協同，配合智能網聯汽車安全服務，搭建起網聯安全管理體系，兩個體系協同配合，構建起安全體系；在數據安全方面，可通過先理后治、補短固底，系統治理、體系規劃，有序建設、持續運營三個步驟，做好車聯網發展與數據安全的平衡。
構建智能網聯汽車的安全能力，離不開政府、車企、車聯網應用廠商等多個參與方共同努力。除集團內部的星輿車聯網安全實驗室，近年來，奇安信還與紫金山實驗室聯合成立了“智能網聯汽車安全實驗室”，與中電互聯聯合成立中電車聯信安科技有限公司，深度聚焦車聯網安全領域?？椎铝帘硎?，未來，奇安信將持續與各行業伙伴聯合建設，針對場景化需求，打造智能網聯汽車網絡安全與數據安全方案和產品。
 
 

(本文不涉密)
責任編輯：楊光

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